车空调压缩机能修吗(车空调压缩机能修吗)

　　1、低压高高压低，更换压缩机。

　　2、压力双高要排气，或者散热有问题。

　　3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

　　4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

　　旨在教车主学会如何科学保养自己的车，有一些小毛病时可以自己动手微调车辆，实在修不了时也知道如何找维修工来为自己修车，做到心中有数。

　　关于用车事项和保养的注意事项我们已经尽最大篇幅来科普，车主朋友应该已经耳熟能详那些油液检查注意事项，动手修车的一些小窍门和如何判断修理工修车过程的内容则是我们本文的重点。

　　车主并不需要学会修车

　　有人把修车通俗的比喻成找到故障点，然后更换损坏的零部件。这种比喻虽然说有一定的道理，但是操作起来远远不止这么简单。没有一点机械常识的人，只是打开引擎盖，看到复杂线路管路就要晕倒了，其实修车更多的时候不是在修发动机等庞大机体，而更多的是在检修一些易损耗的部件进行更换。例如启动马达、电机、皮带、水箱、消声器、电池、火花塞、缸线、刹车皮、各种轴承和灯等等。做为车主，你可以不懂如何诊断汽车的毛病，但你要能够判断修理技师做出的诊断是否合理。

　　自已动手要做什么样的准备？

　　车主要想自己动手修车，还需要有专业的工具和合适的场地来操作，因此大多数类型的故障车主即使明白如何操作也无法独立完成。但对于一些普通的DIY自己动手的维修，可以购买一些简易的工具来完成，不需要花很多钱买进口工具，经济耐用就好。

　　1、一套带转柄的套筒扳手（9－24mm）

　　2、一套一头开口一头圈状的扳手

　　3、火花塞套筒扳手

　　4、机油滤器扳手

　　5、机油盆，可以用家里现有类似工具代替。

　　6、一本自己车型的修车手册

　　7、其它的适用工具

　　如何学修车，学会自己修车的好处：

　　1、学习相关修车知识

　　2、现在很多高级的修车厂都有透明式车间，短时间的维修保养，车主在修车期间可以坐在休息室里，通过透明玻璃来观察车间工人的所有操作，也有一些更高级的提供电脑屏幕来供车主观察。大部分人看一眼屏幕就图个踏实放心，而有一些有心的车主会在提车交车时认识询问车辆相关故障和解决方法。

　　3、很多人认为，我自己学会一些修车知识，至少可以防骗，其实，更多的时候，学会一些修车知识是可以帮助修车技师来诊断汽车故障。因为只有了解一定的机械常识，才能对车辆的各种异常做出正常的识别和判断，以提供给师傅来诊断故障。

　　4、学会自己修车，可以增加汽车可靠性，因为车辆哪里有毛病，自己虽然未必亲自动手，但是很清楚车辆哪里曾经出过毛病，为不明症结提供解决方案。

　　自己修车的坏处：

　　1、如果决定偶尔自己动手，油污肮脏要做好心理准备，尤其是换机油的时候。尽管有人说自己爱汽车爱得像是自己血管里流淌的是汽油，但是肯定不有人喜欢汽车的油污。带橡胶手套可以减少部分油污问题。

　　2、大部分爱好汽车的车主都并非专业的人，对汽修知识一知半解的结果就是拆了东墙补西墙。在学习的路上，要摔无数个跟头才能到达成功的彼岸。

　　【案例】经济型家用车汽车空调不制冷的诊断与维修

　　扯了那么多学不学？如何学？的问题，下面就让我们来一个简单的修车案例，

　　炎热的夏天，汽车空调突然不制冷了，这肯定要是让人抓耳挠腮的疯了，快来看看什么空调不制冷的诊断过程和维修方法。

　　1、检查一下是否是空调电源零火线接反了？

　　主要表现:一般只会在汽车空调装机的时候出现。

　　解决办法:重新连接零火线。

　　2、检查一下是否是内机或外机风扇或电容损坏？

　　主要表现:如果外机风扇坏,主要表现是排温过高或高压过高;如果是内机风扇坏,则表现为内机结霜。

　　解决办法:更换损毁内(外)机风扇或电容。

　　3、检查制冷剂泄漏或制冷剂质量是否过关？

　　主要表现:汽车内外机都工作,压缩机也工作,但汽车空调就是没有制冷效果。

　　解决办法:检查是否因为汽车空调制冷剂泄漏或质量问题所致,及时添加或更换制冷剂。

　　4、检查压缩机电容损坏或不良？

　　主要表现:汽车内外机都工作,压缩机不会转动,且会引起过热。

　　解决办法:检查压缩机电容是否接触不良或损坏，若损坏需及时更换。

　　5、检查汽车空调室温感温头达到设定温度？

　　主要表现:空调达到一定温度后,进入停机状态。

　　解决办法：适当让空调休息一会，关闭一段时间再重新启动空调。

　　6、检查空调内机或外机控制板是否有故障？

　　主要表现:汽车空调开机后无反映或者汽车空调出现“乱动”的现象。

　　解决办法：建议到4S点或者专业修理店检查维修，切勿私自拆装。

　　教你学修汽车空调制冷系统

　　基础知识

　　汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的，如果没有制冷剂，制冷装置就无法实现制冷，其作用就像人的血液一样，制冷剂的性能直接影响制冷循环的技术经济指标，应根据不同制冷装置的特点，合理选择制冷剂，使制冷装置正常工作和安全运行。

　　汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下:

　　(１)肥皂水泡沫法检漏

　　制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏，如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。

　　（注意：肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜涂肥皂水和不好观察部位的泄漏，主要可检查管路部位泄漏，高压管路检漏在空调运行和不运行时均可查，但低压管路检漏在空调不运行时才可查。）

　　（２）加压法检漏

　　首先按图９-２所示将高压软管接在高压检修阀上，低压软管接在低压检修阀上。

　　由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象，所以不可用来检漏，常用工业氮气，其优点是无腐蚀性、无水分，且价格便宜，检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压，向制冷系统中灌注１.５ＭPａ左右氮气后，用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处，仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等发现渗漏处应做出标记并进行及时的处理?然后再去检查其他接头和焊接处，检查必须仔细，并反复检查３~５次，直至完全消除渗漏。检查完后，还要再试漏，方法是空调制冷系统保压２４~４８ｈ。若压力不降低，则说明制冷系统密封合格，若压力降低明显，则说明还有未查到的地方，必须再进行检漏，直至完全消除渗漏。

　　(３)真空法检漏

　　真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后,保持系统真空状态一段时间(至少６０ｍｉｎ)，然后观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示有回升,则说明系统有泄漏。

　　(４)充氟检漏

　　在上述前几种检漏以后就要充氟检漏，充氟检漏的方法是将歧管压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀，中间连在制冷剂瓶上,然后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶,向制冷系统加入氟利昂制冷剂,当压力达到０.１ＭＰａ时,分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶,对系统保压几小时。若系统压力不变,就说明系统没有泄漏。若系统压力下降,就说明系统存在泄漏,此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后再进行补漏。

　　(５)紫外线检漏灯荧光检漏

　　紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光，紫外线检漏灯荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中，用紫外线灯照射，系统有泄漏,则会发黄色或黄绿色光,荧光分子可保持两年有效。

　　(6)染料溶液检漏

　　这是一种可以放入汽车空调器的有色溶液，在渗漏处染料会显示。而且零件会着色，有些制造厂商供应含有红染料的制冷剂，这种制冷剂也是用正常方法装入汽车空调器。其他的染料溶液还有浅黑色的染料或示踪液可帮助准确地确定小的泄漏，围绕泄漏点着上一层有色薄膜染料就可显示出准确的位置，依据所使用的染料，薄膜可以是橘红色或黄色。染料一旦被吸入汽车空调系统，它就可以保持到系统被清洗为止，而丝毫不会影响系统的运行。图9-3所示为制冷剂染料检测组件。